01 - lithium izer fosfaat toant in tanimmende trend

Lithium batterij hat de foardielen fan lytse grutte, licht gewicht, snelle opladen en duorsumens. It kin sjoen wurde fan de batterij fan 'e mobile tillefoan en de batterij fan' e auto. Under harren, lithium izer fosfaat batterij en ternêre materiaal batterij binne twa wichtige tûken fan lithium batterij op it stuit.

Foar de feiligenseasken, op it mêd fan passazjiersauto's en auto's foar spesjale doelen, is de lithium-izerfosfaat-batterij mei legere kosten, relatyf mear folwoeksen en feiliger produkttechnology brûkt yn in heger taryf. De ternêre lithiumbatterij mei hegere spesifike enerzjy wurdt in soad brûkt op it mêd fan persoaneauto's. Yn in nije partij oankundigingen is it oanpart fan lithium-izerfosfaatbatterijen op it mêd fan passazjiersauto's tanommen fan minder dan 20% earder oant sawat 30%.

Lithium izer fosfaat (LiFePO4) is ien fan de meast brûkte kathode materialen foar lithium-ion batterijen. It hat goede termyske stabiliteit, minder focht absorption en poerbêste lading discharge syklus prestaasje ûnder folslein opladen steat. It is it fokus fan ûndersyk, produksje en ûntwikkeling op it mêd fan macht en enerzjy opslach lithium-ion batterijen. Lykwols, fanwege de beheining fan syn eigen struktuer, de lithium-ion batterij mei lithium izeren fosfaat as de positive materiaal hat minne conductivity, trage diffusion rate fan lithium ion, en minne discharge prestaasjes by lege temperatuer. Dit resultearret yn 'e lege kilometers fan' e iere auto's útrist mei lithium izeren fosfaat batterij, foaral yn 'e lege temperatuer betingst.

Om de trochbraak fan úthâldingsfermogen kilometers te sykjen, benammen nei it subsydzjebelied fan nije enerzjyauto's stelde hegere easken foar auto-úthâldingsfermogen kilometers, enerzjytichtens, enerzjyferbrûk en oare aspekten, hoewol lithium izeren fosfaatbatterij de merk earder ynnimt, de ternêre lithium batterij mei hegere enerzjytichtens is stadichoan de mainstream wurden fan nije enerzjymerk foar passazjiersauto's. It kin sjoen wurde út de lêste oankundiging dat hoewol't it oanpart fan lithium izer fosfaat batterij op it mêd fan passazjiersauto's is weromkaam, it oanpart fan lithium ternary batterij is noch oer 70%.

02 - feiligens is it grutste foardiel

Nikkel kobalt aluminium of nikkel kobalt mangaan wurde oer it generaal brûkt as anode materialen foar ternêre lithium batterijen, mar de hege aktiviteit fan de materialen bringt net allinnich hege enerzjy tichtens, mar bringt ek hege feiligens risiko 's. Unfolsleine statistiken litte sjen dat yn 2019 it oantal selsûntstekkingsûngemakken fan nije enerzjyauto's 14 kear mear waard neamd as dat yn 2018, en merken lykas Tesla, Weilai, BAIC en Weima hawwe opienfolgjende selsûntstekkingsûngemakken útbrutsen.

Oan it ûngelok is te sjen dat it fjoer benammen yn it oplaadproses, of krekt nei it opladen, ûntstiet, om't de batterij yn temperatuer opkomt by lange termyn operaasje. As de temperatuer fan 'e ternêre lithiumbatterij mear as 200 ° C is, is it positive materiaal maklik te ûntbinen, en de oksidaasjereaksje liedt ta rappe thermyske runaway en gewelddiedige ferbaarning. De olivine struktuer fan lithium izer fosfaat bringt oer hege temperatuer stabiliteit, en syn runaway temperatuer berikt 800 ° C, en minder gas produksje, dus it is relatyf feiliger. Dit is ek de reden dat, basearre op feiligens oerwagings, nije enerzjybussen oer it algemien lithium izeren fosfaat batterijen brûke, wylst nije enerzjybussen dy't ternêre lithium batterijen brûke tydlik net yn steat binne om de katalogus fan nije enerzjyauto's yn te gean foar promoasje en tapassing.

Koartlyn hawwe twa elektryske auto's fan Changan Auchan lithium izeren fosfaatbatterij oannommen, wat oars is fan 'e algemiene autobedriuwen dy't har rjochtsje op auto's. De twa modellen fan Changan Auchan binne SUV en MPV. Xiong zewei, plakferfangend algemien direkteur fan Chang'an Auchan Research Institute, fertelde de ferslachjouwer: "dit markearret dat Auchan offisjeel it tiidrek fan elektryske krêft is yngien nei twa jier fan ynspanningen."

As foar wêrom't lithium izer fosfaat batterij wurdt brûkt, Xiong sei dat de feiligens fan nije enerzjy vehicles hat altyd west ien fan de "pine punten" fan brûkers, en ek de meast soargen troch bedriuwen. Yn oerweging hjirfan hat it lithium-izerfosfaatbatterijpakket dat troch de nije auto droegen de limyttest foltôge fan mear dan 1300 ° C flamme bakken, - 20 ° C lege temperatuer steande, 3,5% sâltoplossing steande, 11 kn eksterne druk ynfloed, ensfh ., En berikte de "fjouwer net bang" batterij feiligens oplossing fan "net bang foar waarmte, net bang foar kjeld, net bang foar wetter, net bang foar ynfloed".

Neffens rapporten, Changan Auchan x7ev is foarsjoen fan in permaninte magneet syngroane motor mei in maksimale krêft fan 150KW, mei in úthâldingsfermogen kilometers fan mear as 405 km en in super lange libben batterij mei 3000 kear fan cyclic opladen. By normale temperatuer duorret it mar in healoere om de úthâldingsfermogen fan mear as 300 km oan te foljen. "Yn feite, troch it bestean fan remenerzjyherstelsysteem, kin it úthâldingsfermogen fan 'e auto sawat 420 km berikke ûnder stedske arbeidsomstannichheden." Xiong tafoege.

Neffens it nije ûntwikkelingsplan foar enerzjyauto-yndustry (2021-2035) (ûntwerp foar opmerkings) útjûn troch it ministearje fan yndustry en ynformaasjetechnology, sil de ferkeap fan nije enerzjyauto's sawat 25% yn 2025 útmeitsje. It kin sjoen wurde dat it oanpart fan nije enerzjyauto's sille yn 'e takomst fierder tanimme. Yn dizze kontekst, ynklusyf Chang'an Automobile, fersnelle tradysjonele ûnôfhinklike merkautobedriuwen de yndieling fan nije enerzjyautomerk.