De hege kosten fan grûnstoffen foar ternaire materialen sille ek in negative ynfloed hawwe op 'e promoasje fan ternaire lithiumbatterijen. Kobalt is it djoerste metaal yn batterijen. Nei ferskate besunigings is de hjoeddeiske gemiddelde elektrolytyske kobaltpriis per ton sawat 280.000 yuan. De grûnstoffen fan lithium-izerfosfaatbatterijen binne ryk oan fosfor en izer, sadat de kosten makliker te kontrolearjen binne. Dêrom, hoewol de ternaire lithiumbatterij it berik fan nije enerzjyauto's signifikant kin ferbetterje, hawwe fabrikanten it technysk ûndersyk en de ûntwikkeling fan lithium-izerfosfaatbatterijen net dellein fanwegen feiligens- en kostenoerwagings.

Ferline jier hat Ningde era CTP (cell to pack) technology útbrocht. Neffens de gegevens dy't frijjûn binne troch Ningde times kin CTP it folume-gebrûksnivo fan batterijpakketten ferheegje mei 15%-20%, it oantal batterijûnderdielen ferminderje mei 40%, de produksje-effisjinsje ferheegje mei 50%, en de enerzjytichtens fan batterijpakketten ferheegje mei 10%-15%. Foar CTP hawwe ynlânske bedriuwen lykas BAIC new energy (EU5), Weilai automobile (ES6), Weima automobile en Nezha automobile oanjûn dat se de technology fan Ningde era oannimme sille. VDL, de Jeropeeske busfabrikant, sei ek dat it it binnen it jier yntrodusearje sil.

Under de trend fan ôfnimmende subsydzjes foar nije enerzjyauto's, yn ferliking mei it 3 yuan lithium-batterijsysteem mei in kosten fan sawat 0,8 yuan /wh, is de hjoeddeistige priis fan 0,65 yuan /wh foar it lithium-izerfosfaatsysteem tige foardielich, foaral nei de technyske upgrade kin de lithium-izerfosfaatbatterij no ek de kilometerstân fan it auto ferheegje nei sawat 400 km, sadat it de oandacht fan in protte autobedriuwen begjint te lûken. De gegevens litte sjen dat oan 'e ein fan' e subsydzje-oergongsperioade yn july 2019 de ynstalleare kapasiteit fan lithium-izerfosfaat 48,8% útmakke fan 21,2% yn augustus nei 48,8% yn desimber.

Tesla, de lieder yn 'e sektor dy't al jierren lithium-ion-batterijen brûkt, moat no syn kosten ferleegje. Neffens de subsydzjeregeling foar nije enerzjyauto's fan 2020 kinne net-útwikselbere trammodellen mei mear as 300.000 yuan gjin subsydzjes krije. Dit soarge derfoar dat Tesla betocht om it proses fan Model 3 oer te skeakeljen nei lithium-izerfosfaat-batterijtechnology te fersnellen. Koartlyn sei Tesla CEO Musk dat hy him yn syn folgjende "batterijdei"-konferinsje op twa punten rjochtsje soe, ien is hege prestaasjes batterijtechnology, de oare is kobaltfrije batterij. Sadree't it nijs útkaam, foelen de ynternasjonale kobaltprizen.

Der wurdt ek rapportearre dat Tesla en Ningde era yn petear binne oer de gearwurking fan batterijen mei leech kobalt of net-kobalt, en dat lithium-izerfosfaat oan 'e behoeften fan it basismodel 3 foldwaan kin. Neffens it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology is de kilometerstân fan it basismodel 3 sawat 450 km, de enerzjytichtens fan it batterijsysteem is sawat 140-150 wh / kg, en de totale elektryske kapasiteit is sawat 52 kWh. Op it stuit kin de stroomfoarsjenning levere troch Ningde era oant 80% yn 15 minuten berikke, en de enerzjytichtens fan in batterijpakket mei in lichtgewicht ûntwerp kin 155 wh / kg berikke, wat genôch is om oan 'e boppesteande easken te foldwaan. Guon analysten sizze dat as Tesla in lithium-izerbatterij brûkt, de kosten fan in inkele batterij nei ferwachting 7000-9000 yuan sille ferminderje. Tesla antwurde lykwols dat kobaltfrije batterijen net needsaaklik lithium-izerfosfaatbatterijen betsjutte.

Neist it kostenfoardiel is de enerzjytichtens fan 'e lithium-izerfosfaatbatterij tanommen as it technyske plafond berikt is. Ein maart fan dit jier hat BYD syn blêdbatterij útbrocht, wêrfan de enerzjytichtens sawat 50% heger wie as dy fan 'e tradisjonele izerbatterij by itselde folume. Derneist binne de kosten fan it blêdbatterijpakket, yn ferliking mei it tradisjonele lithium-izerfosfaatbatterijpakket, mei 20% - 30% fermindere.

De saneamde blêdbatterij is eins in technology om de effisjinsje fan batterijpakket-yntegraasje fierder te ferbetterjen troch de lingte fan 'e sel te fergrutsjen en de sel plat te meitsjen. Omdat de ienige sel lang en plat is, wurdt it "blêd" neamd. It wurdt begrepen dat de nije elektryske automodellen fan BYD dit jier en takom jier de technology fan "blêdbatterij" sille brûke.

Koartlyn hawwe it Ministearje fan Finânsjes, it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology, it Ministearje fan Wittenskip en Technology, en de Nasjonale Untwikkelings- en Herfoarmingskommisje mienskiplik de oankundiging útjûn oer it oanpassen en ferbetterjen fan it subsydzjebelied foar nije enerzjyauto's, wêryn't dúdlik waard dat it proses fan iepenbier ferfier en auto-elektrifikaasje yn spesifike sektoaren fersneld wurde moat, en de feiligens- en kostenfoardielen fan lithium-izerfosfaat wurde ferwachte fierder ûntwikkele te wurden. Der kin foarsein wurde dat mei de stadige fersnelling fan it tempo fan elektrifikaasje en de trochgeande ferbettering fan relatearre technologyen fan batterijfeiligens en enerzjytichtens, de mooglikheid fan neibestean fan lithium-izerfosfaatbatterijen en ternaire lithiumbatterijen yn 'e takomst grutter sil wêze, ynstee fan wa't se ferfange sil.

It is ek wichtich om te notearjen dat de fraach yn it 5g-basisstasjonscenario de fraach nei lithium-izerfosfaatbatterijen ek skerp sil tanimme nei 10 gwh, en de ynstalleare kapasiteit fan lithium-izerfosfaatbatterijen yn 2019 is 20,8 gwh. Der wurdt ferwachte dat it merkoandiel fan lithium-izerfosfaat yn 2020 rap sil tanimme, profitearjend fan 'e kostenreduksje en ferbettering fan konkurrinsjefermogen dy't de lithium-izerbatterij brocht.